Kun verrataan näiden kahden metallin lujuutta, teräs voittaa, koska se on vahvempaa kuin alumiini. Mutta lujuutta ei voida mitata pelkästään metallin painolla; on useita muita tekijöitä. Muokattavuus on yksi niistä. Alumiinilla on parempi kyky taivuttaa ja vetää moniin eri muotoihin rikkoutumatta.
Teräksen kestävyys ja lujuus vetoavat autonvalmistajiin. Toisaalta alumiini on keveillä ominaisuuksillaan ottanut paikkansa myös autoteollisuudessa. Toinen syy, miksi alumiinia käytetään autojen rungoissa, on se, että se ei ruostu. Hiiliteräs syöpyy nopeasti, mutta jopa korroosiotaipumustaan huolimatta teräs on alumiinia tehokkaampi.
Teräs on alumiinia vahvempaa ja kestää suurempia kuormia kuin alumiini ilman muotoaan. Alumiiniseoksilla on pienempi vetolujuus, mutta pienempi tiheys, mikä johtaa parempaan lujuus-massasuhteeseen. Joillakin alumiiniseoksilla (esim. luokka 6061) on paljon suurempi vetolujuus kuin joillakin terässeoksilla. Siksi niitä suositaan teollisissa prosesseissa ja niiden soveltuvuus yksityiskohtaiseen rakenteiden suunnitteluun.
