Valitse 1 100 alumiininen kulutuspintalevyn paksuus kuormitusvaatimuksen, käyttöskenaarion ja alus{1}}lattian tukirakenteen perusteella. Tyypillinen paksuusalue on 1,0–3,0 mm kevyeen-käyttöön ja koristeelliseen käyttöön. Koska 1100 on kaupallisesti puhdasta alumiinia, jolla on alhainen mekaaninen lujuus, jos projektisi vaatii suurta kuorman{8}}kantokykyä, sinun tulee vaihtaa vahvempiin seoksiin, kuten 3003 tai 5052, sen sijaan, että vain lisäät paksuutta.
Kun tuot tukkumyyntiä alumiinia, oikean paksuuden valinta on kriittinen. Liian ohuen levyn tilaaminen aiheuttaa sen taipumisen ja epäonnistumisen, kun taas tarpeettoman paksun levyn tilaaminen tuhlaa projektibudjettia.
Alla on täydellinen, insinööripohjainen{0}}opas siitä, kuinka valita oikea paksuus 1100 alumiinisille kulutuspintalevyille, ostajien yleisimmät virheet ja oikean materiaalin valitseminen joukkotilauksia varten.
Kuormitusvaatimukset kohteelle1100 alumiininen kulutuspintalevy
Tärkein tekijä paksuuden valinnassa on levyn kantama paino. Koska 1100-alumiini on pehmeää (kaupallisesti puhdasta 99,0 % tai enemmän), se painuu helposti kovan paineen alaisena.
Tässä on suositeltu paksuus eri kuormitustasojen perusteella:
| Kuormitustaso | Todellinen-maailman skenaario | Suositeltu paksuus 1100 |
| Koristeellinen / Ei kuormaa | Seinäpaneelit, päällysteet, hissien sisätilat | 1,0 mm – 1,5 mm |
| Kevyt jalkaliikenne | Asuin ullakot, kevyet kävelytiet | 1,5 mm – 2,5 mm |
| Valolaitteet | Työkalulaatikot, käsin{0}}työnnettävät siivouskärryt | 2,5 mm – 3,0 mm |
| Raskas kuorma | Haarukkatrukit, teollisuustrukit, raskaat koneet | Ei sovellu (käytä 3003/5052) |
1100 alumiinin myötöraja on vain noin 35 MPa. Tämä tarkoittaa, että 1100 alumiinin paksuuden lisääminen ei ratkaise raskasta-kuormitusongelmaa. Jos odotat vilkasta liikennettä, sinun on vaihdettava seoslaatua sen sijaan, että maksaisit paksummasta puhtaasta alumiinilevystä.
Kuinka alumiinin tarkistuslevyn paksuus mitataan?
Ennen paksuuden valitsemista ostajien on ymmärrettävä, miten tehtaat mittaavat sen. Tämä on yleinen alue, jossa epäammattimaiset toimittajat huijaavat asiakkaitaan.
Kun tilaat "2,0 mm:n alumiinisen kulutuspintalevyn", umpimetallin oletetaan olevan 2,0 mm paksu. Levyssä on kuitenkin kohotettu liukumisenestokuvio (timantti tai 5 bar).
- Pohjan paksuus: Levyn tasaisen osan paksuus.
- Kokonaispaksuus: Pohjan paksuus PLUS kohokuvion korkeus.
Kuinka GNEE toimii: Valmistamme tiukasti pohjan paksuuden perusteella. Jos tilaat 2,0 mm levyn, tasainen pohja on 2,0 mm ja kohokuvio lisää päälle korkeutta. Jotkut epäluotettavat toimittajat tarjoavat 1,5 mm:n pohjan ja käyttävät 0,5 mm:n kuviota väittääkseen sen olevan 2,0 mm paksu. Varmista aina toimittajaltasi, että ilmoitettu paksuus on pohjan paksuus.
Tukirakenteen rooli paksuuden valinnassa
Monet ostajat jättävät huomioimatta levyn alla olevan tukirakenteen. Al-lattiakehyksen etäisyys määrää suoraan, kuinka paksu alumiinilevyn tulee olla.
- Kiinteällä alustalla (täysin tuettu): Jos asennat alumiinilevyn suoraan tasaisen, kiinteän betonilattian tai paksun vaneripohjan päälle, alumiini ei kestä rakenteellista painoa. Betoni kantaa sen. Tässä tapauksessa tarvitset alumiinia vain liukastumisenesto--ja ruosteenestoa varten. 1,2-1,5 mm levy on täysin hyvä.
- Ilman tukea (ulottuva / avoin kehys): Jos asennat levyn avoimen teräspalkkirungon päälle (kuten catwalk tai portaikko), alumiinin on kannettava ihmisen paino tyhjän tilan poikki. Tässä tilanteessa sinun on käytettävä vähintään 2,5–3,0 mm:n levyä. Silloinkin jänteen (teräskannattimien välinen etäisyys) on oltava hyvin lyhyt, koska 1100 alumiini taipuu helposti.
Paksuusohjain 1100 alumiinilevylle
Ostopäätöksesi helpottamiseksi tässä on tarkat paksuussuositukset, jotka perustuvat yleisimpiin GNEE:n teollisiin ja kaupallisiin sovelluksiin.
Seinäpaneelit ja koristeverhous (1,0 mm – 2,0 mm)
Kun kiinnität alumiinisen timanttilevyn seinälle kaupalliseen kuntosaliin, autotalliin tai vähittäiskauppaan, se ei kanna painoa. Ensisijainen tavoite on puhdas, teollinen ilme ja suojaus kevyiltä ostoskärryiltä. Ohuet levyt (1,0 mm - 1.5 mm) ovat erittäin suositeltavia, koska ne ovat halvempia ja helpompia taivuttaa kulmien ympäri asennuksen aikana.
Valoisa sisälattia jalankulkuun (1,5 mm – 2,5 mm)
Puhdastiloissa, kevyissä{0}}elintarviketehtaissa tai pakastehuoneissa, joissa vain ihmistyöntekijät kävelevät, käytäville on vakiona 1,5–2,5 mm. Se tarjoaa erinomaisen-liukumista estävän pinnan, eikä se koskaan ruostu pestäessä.
Outdoor Light{0}}Duty kulkutiet (2,0 mm – 3,0 mm)
Ulkoramppeihin tai jalankulkusiltoihin suositellaan paksumpaa 2,5 mm tai 3,0 mm levyä. Ylimääräinen paksuus antaa hieman jäykkyyttä tuulta ja säätä vastaan, kun taas 1100 puhtaan alumiinin luonnollinen oksidikerros suojaa metallia sadeveden korroosiolta.
Teollisuuden varastolattia (ei suositella)
Jos varastossasi käytetään sähköisiä lavanoskeja tai raskaita trukkeja, älä osta 1100 alumiinia. Sinun on käytettävä 3003-alumiinilevyä (keskisuurille kuormille) tai 5052-alumiinilevyä (raskaita kuormia varten).
Tekeekö kuvio 1100-alumiinisesta kulutuspintalevystä vahvemman?
Monet ostajat kysyvät: "Tekeekö 5-palkki- tai timanttikuvio metallilevystä vahvemman ja antaako minun ostaa ohuemman levyn?"
Lyhyt vastaus on ei.
Kohotetut kuviot luodaan kohokuvioimalla litteään alumiiniin raskailla terästeloilla. Näiden kuvioiden tarkoituksena on ehdottomasti lisätä pintakitkakerrointa ja parantaa kävelyturvallisuutta.
Vaikka kohokuviointiprosessi lisää hyvin vähän pinnan jäykkyyttä, se ei lisää merkittävästi alumiinilevyn kuormituksen{0}}kantokykyä. Rakenteen lujuus riippuu täysin pohjan paksuudesta ja seoslaadusta. Et voi ostaa 1,0 mm:n kuviollista levyä ja odottaa sen kestävän saman painon kuin 2,0 mm:n litteä levy. Malli parantaa liukastumisenesto-turvallisuutta; se ei ratkaise rakenteellista heikkoutta.
Yleinen virhe: "Voinko ostaa paksumpaa 1100 5052:n sijaan?"
Tämä on yleisin ja vaarallisin virhe, jonka ostajat tekevät yrittäessään säästää rahaa joukkotilauksissa.
Oletetaan, että urakoitsijan on rakennettava lattiataso pienelle hyötyajoneuvolle. He tietävät, että 5052--meriluokan alumiini on vahvaa mutta kallista. He kysyvät: "Voinko ostaa 2,0 mm 5052 alumiinia, voinko säästää rahaa ostaa vain 5,0 mm 1100 alumiinia?"
Vastaus: EI. Paksumpi ei tarkoita vahvempaa, jos metalli on liian pehmeää.
Kuten aiemmin mainittiin, 1100-alumiinilla on erittäin alhainen myötöraja (~35 MPa). 5052 alumiinilla on korkea myötöraja (~130 MPa). Jos ajat pienellä hyötyajoneuvolla yli 5,0 mm 1100 levyn, renkaiden keskimääräinen paino ylittää silti 35 MPa:n rajan. Paksu levy painuu ja muotoutuu pysyvästi. 2,0 mm:n 5052-levy pomppii takaisin ja pysyy tasaisena.
1100 vs 3003 vs 5052 alumiinilattialevy
Varmistaaksesi, että ostat juuri oikean materiaalin tehtaallesi tai projektillesi, noudata tätä yksinkertaista materiaalin valinta- ja paksuuspäivitysopasta.
| Projektin vaatimus | Paras metalliseosvalinta | Suositeltu paksuus | Miksi valita tämä? |
| Edulliset, koristeelliset seinäpaneelit | 1100 alumiinia | 1,0 mm – 2,0 mm | Taloudellisin, helppo taivuttaa, täysin ruosteenkestävä-. |
| Yleiset lattiat, perävaunun kyljet, kevyet kärryt | 3003 alumiinia | 2,0 mm – 4,0 mm | Sisältää mangaania. Vahvempi kuin 1100, mutta silti kustannustehokas. |
| Raskas{0}}kuorma, merikannet, kuorma-autojen sängyt | 5052 Alumiini | 3,0 mm – 6,0 mm | Sisältää magnesiumia. Korkea myötölujuus ja todellinen meri-korroosionkestävyys. |
Miksi valita GNEE luotettavaksi alumiinitoimittajaksi?
- Tiukka paksuustoleranssi: Emme koskaan huijaa paksuutta. Käytämme digitaalisia mikrometrejä varmistaaksemme, että pohjan paksuus vastaa tarkasti sopimusehtojasi.
- Vakaa tukkumyynti: Ylläpidämme valtavaa raaka-alumiinin kelojen varastoa. Tämän ansiosta voimme tarjota{1}}suorat tehtaan hinnat ja erittäin nopeat toimitukset joukkotilauksillesi.
- Räätälöinti: Meillä on omat leikkaus-, tasoitus- ja leikkauslinjamme. Toimitamme tarkat koot, joita tarvitset, jotta et tuhlaa aikaa ja rahaa arkkien leikkaamiseen työmaalla.
- Vienti-laatupakkaus: Pakkaamme kaikki alumiinilevyt vedenpitävällä voimapaperilla, muovikalvolla ja raskailla-teräsnauhoilla kaasutetuille puisille kuormalavoille varmistaaksemme, että merikuljetuksen aikana ei aiheudu kosteusvaurioita.
