Mikä on 5454-alumiinilevy?
5454-alumiinilevy on korkea-suorituskykyinen alumiini-magnesium (Al-Mg) -seos. Teollisteollisuudessa se on arvostettu erinomaisesta korroosionkestävyydestä, luotettavasta hitsattavuudesta ja erinomaisesta stabiilisuudesta korkeissa lämpötiloissa.
Toisin kuin jotkin muut merikäyttöön soveltuvat -alumiiniseokset, jotka menettävät lujuutta tai tulevat alttiiksi jännityskorroosiolle altistuessaan lämmölle, 5454 on erityisesti suunniteltu säilyttämään rakenteellisen eheytensä kuumissa ympäristöissä. Tämä tekee siitä ehdottoman vakiomateriaalin paineastioihin ja säiliöautoihin, jotka kuljettavat kuumia nesteitä, polttoainetta, asfalttia ja aktiivisia kemikaaleja. GNEE:llä toimitamme ensiluokkaisia 5454 alumiinilevyjä, jotka on suunniteltu suoraan raskaaseen{5}}kuljetusteollisuuteen.
Miksi käyttää 5454-alumiinia säiliöautoissa?
Öljysäiliöautoa tai kemikaalikuljetusajoneuvoa valmistettaessa materiaalivalinta vaikuttaa suoraan hyötykuormakapasiteettiin, ajoneuvon käyttöikään ja liikenneturvallisuuteen. Tästä syystä kaupalliset säiliöalusten valmistajat valitsevat 5454-alumiinin:
- Suorituskyky korkeassa-lämpötiloissa: kuumaa asfalttia tai kuumia kemikaaleja kuljettavat ajoneuvot toimivat korkeissa-lämpötiloissa. 5454 alumiini ei kärsi voimakkaasta lämpöpehmenemisestä verrattuna standardiseoksiin, kuten 5052.
- Vahva korroosionkestävyys: Säiliön sisäseinämät ovat jatkuvasti alttiina raakaöljylle, jalostetulle polttoaineelle tai teollisuuskemikaaleille. 5454 estää ruosteen ja materiaalin hajoamisen pitäen lastin puhtaana.
- Suuri hitsausliitoslujuus: Säiliöt vaativat satoja metrejä hitsausta . 5454 tarjoaa erinomaisen hitsattavuuden, ja hitsatut liitokset säilyttävät suuren mekaanisen lujuuden, mikä estää vuotojen paineen alaisena.
- Enemmän hyötykuormaa, vähemmän kuollutta painoa: Alumiini on huomattavasti kevyempää kuin teräs. 5454-alumiinin käyttö vähentää kuorma-auton perävaunun tyhjäpainoa, jolloin kalustooperaattorit voivat kuljettaa enemmän nestemäistä lastia laillisesti, mikä säästää polttoainetta ja lisää kuljetustuloja.
- Jännityskorroosion halkeilunkestävyys: Jatkuva tien tärinä sekoitettuna nestemäiseen roiskeeseen rasittaa säiliön runkoa valtavasti. 5454 vastustaa halkeilua näiden dynaamisten kuormien vaikutuksesta.
Miksi 5083- tai 5052-alumiinia ei voida käyttää korkean lämpötilan -nestesäiliöaluksissa?
Vastaus on käyttölämpötilassa. Vaikka 5083 on erittäin vahva, siitä tulee erittäin herkkä jännityskorroosiohalkeilulle, jos sitä käytetään jatkuvasti yli 65 asteen lämpötilassa, . 5052 on halvempaa, mutta sen rakenteellinen lujuus laskee merkittävästi kuumana.
| Tuote | 5052 alumiinia | 5083 alumiinia | 5454 alumiini (suositus) |
|---|---|---|---|
| Seostyyppi | Al-Mg | Al-Mg (korkea Mg) | Al-Mg (optimoitu lämmölle) |
| Vahvuus huoneenlämmössä | Keskikokoinen | Korkea | Keski-korkea |
| Strength Retention (>100 astetta) | Merkittävä menetys | Huomattava vähennys | Vakaa |
| Pitkäaikainen{0}}lämmönkestävyys | Ei sovellu | Riski olemassa | Suunniteltu korkean lämpötilan käyttöön |
| Herkistysvastus | Hyvä | Altis herkistymiselle | Erinomainen |
| Yleinen korroosionkestävyys | Hyvä | Erinomainen | Erinomainen |
| Korroosio korotetussa lämpötilassa | Huono | Vähentynyt suorituskyky | Vakaa |
| Hitsattavuus | Erinomainen | Erinomainen | Erinomainen |
| Tyypilliset sovellukset | Yleiset tankkerit | Meri, LNG, rakenteet | Asfaltti- ja kuumanestesäiliöt |
| Soveltuu kuumalle asfaltille | Ei sovellu | Ei suositella | Alan standardi |
Etkö ole varma, mikä seos tai luonne sopii sinun tankkerimalliisi?
Anna GNEE:n teknisen tiimin tarkistaa materiaaliluettelosi. Kerro meille, oletko rakentamassa polttoainesäiliöautoa vai kuumaasfalttiperävaunua, niin suosittelemme kustannustehokkaimpia-5454-alumiinilevyn teknisiä tietoja.
Lähetä meille sähköpostitse projektisi tiedot teknistä tukea varten
5454 AlumiinilevyTekniset tiedot
| Parametri | Yksityiskohdat |
| Metalliseos | 5454 (UNS A95454 / EN AW-5454 / AlMg3Mn) |
| Luonteet | O, H111, H112, H12, H14, H32, H34, H38 |
| Paksuus | Arkki: 0,2–6 mm · Levy: 6–250 mm |
| Leveys | 1000-2650 mm |
| Pituus | Jopa 6000 mm standardi; räätälöity leikkausmahdollisuus (max 12 m) |
| Pinta | Mill viimeistely, anodisoitu, hiekkapuhallettu, laminoitu (sininen / kirkas / mustavalkoinen PE-kalvo) |
| Toleranssi | Thickness: ±0.10 mm (≤3 mm) to ±0.75 mm (>20 mm); Tasaisuus: Vähemmän tai yhtä suuri kuin 1,5 mm/m |
| Standardit | ASTM B209, ASME SB-209, AMS 4025, EN 485 / 573, GB/T 3880 |
| Laatujärjestelmät | ISO 9001 / 14001, AS9100 (ilmailu) |
5454-erittäin{1}}leveiden alumiinilevyjen etu
Säiliöauto on massiivinen sylinteri. Alumiinilevyn leveys määrää kuinka monta levyä täytyy hitsata yhteen säiliön rungon muodostamiseksi.
Vakioleveys:1000 mm – 2000 mm
GNEE Extra{0}}Leveä levyn leveys:Jopa2650 mm
- Vähemmän hitsaussaumoja:Leveämpi levy tarkoittaa, että tarvitset vähemmän kappaleita koko sylinterin rullaamiseen. Tämä lyhentää hitsisaumojen kokonaispituutta.
- Korkeampi rakenteellinen lujuus:Jokainen hitsisauma on mahdollinen heikko kohta. Vähemmän hitsejä tarkoittaa turvallisempaa, vahvempaa säiliötä, joka ei todennäköisesti halkeile tieonnettomuudessa.
- Pienemmät valmistuskustannukset:Hitsaus vie aikaa, työtä ja kallista hitsauslankaa. Hitsaussaumojen vähentäminen vähentää suoraan tehtaan tuotantoaikaa ja työvoimakustannuksia.
- Parempi ulkonäkö:Vähemmän niveliä saa lopullisen kuorma-auton perävaunun näyttämään puhtaammalta ja laadukkaammalta ostajien silmissä.
5454 O vs. 5454 H111 vs. 5454 H32 alumiinilevy öljysäiliöautoille
| Luonne | Keskeinen ominaisuus | Tyypillinen säiliöautosovellus |
| 5454 O (hehkutettu) | Maksimaalinen muovattavuus, pehmein tila | Tankin päät / päätytulpat.Nämä osat vaativat syvävetoa ja voimakasta taivutusta. O luonne estää halkeilua. |
| 5454 H111 | Keskivahva, säilyttää jonkin verran muovattavuutta | Säiliön kuori (päärunko).Siinä on tarpeeksi lujuutta kestämään painetta, mutta se voidaan silti rullata sylinteriksi. |
| 5454 H32 | Suurempi lujuus, vaikeampi taivuttaa | Vahvistusrenkaat / Rakennekehykset.Käytetään osiin, jotka vaativat suurta jäykkyyttä ja tukea. |
5454 alumiinilevyn paksuusohjain säiliön rungoille
Turvallisen säiliöauton suunnittelu edellyttää eripaksuisten alumiinien käyttöä ajoneuvon eri osissa. Liian ohuen materiaalin käyttö aiheuttaa turvallisuusriskejä, kun taas liian paksun materiaalin käyttö lisää ajoneuvon painoa ja materiaalikustannuksia.
Tässä on vakiopaksuusmalli säiliöautosovelluksiin perustuen vuosien toimittamiseen säiliöautojen valmistajiin:
| Sovellus osa | Suositeltu paksuus | Tarkoitus |
| Tankin piippu (Shell) | 6,0 mm – 8,0 mm | Kestää suurimman sisäisen paineen ja ulkoisen vaikutuksen. |
| Tankin päät (päätykappaleet) | 6,0 mm – 8,0 mm | Sulkee säiliön, vaatii syvävetoa ja muotoilua. |
| Välilevyt | 5,0 mm – 6,0 mm | Vähentää nesteen roiskumista jarrutuksen aikana. |
| Väliseinät | 7,0 mm – 7,2 mm | Erottelee eri nestelokerot turvallisesti. |
Huomautus: Tarkka paksuus riippuu säiliöperävaunun kokonaistilavuudesta ja paikallisista kuljetusmääräyksistä.
Suunnitteletko uutta säiliöauton perävaunua?
Materiaalikustannukset sanelevat voittomarginaalin. Lähetä meille haluamasi koot (paksuus × leveys × pituus) ja tavoiteluokitukset. GNEE:n suunnittelu- ja myyntitiimi antaa sinulle nopean ja tarkan raaka-ainekustannusarvion 24 tunnin sisällä.
Ota yhteyttä GNEE:hen ja pyydä ilmainen materiaalitarjous nyt
Pintalaatu 5454 alumiinilevy säiliöalussovelluksiin
| Tyyppi | Mill Finish (vakio) | Kirkas viimeistely | Peiliviimeistely |
|---|---|---|---|
| Pintalaatu | Teollisuuden peruspinta | Kirkas ja sileä | Peili{0}}heijastava |
| Epätasaisuus Ra (μm) | 0,5–0,8 (tyypillinen) | 0.1 – 0.3 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,04 |
| Kuvaus | Valssatun{0}}pinnan osalta pienet viat sallitaan paksuustoleranssin rajoissa | Kiillotettu pinta ilman näkyviä vikoja | Erittäin kiillotettu, peiliheijastavuus Suurempi tai yhtä suuri kuin 86 % |
| Standardit | ASTM B209 / EN 485 / GB/T 3880 | ASTM B209 / EN 485 | ASTM B209 / EN 485 |
| Sovellus | Harjaus tai jatkokäsittely; tankkerin kuori, ohjauslevyt | Näkyvät osat, kuten tankkerin pää | Korkealaatuiset{0}}ulkonäkösovellukset |
5454-alumiinilevyn kemiallinen koostumus (ASTM B209)
| Elementti | Sisältö (%) |
|---|---|
| Alumiini (Al) | Saldo |
| Magnesium (Mg) | 2.4 – 3.0 |
| Mangaani (Mn) | 0.5 – 1.0 |
| rauta (Fe) | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,40 |
| Pii (Si) | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,25 |
| Kromi (Cr) | 0.05 – 0.20 |
| Sinkki (Zn) | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,25 |
| Kupari (Cu) | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,10 |
| muut | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,15 |
5454-alumiinilevyn mekaaniset ominaisuudet
| Luonne | Vetolujuus (MPa) | myöntövoima (MPa) | Pidentymä (%) |
| O | 190 – 240 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 80 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 16 |
| H111 | 215 – 275 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 110 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12 |
| H32 | 250 – 305 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 180 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 10 |
5454 H32 tarjoaa parhaan tasapainon lujuuden ja rakenteellisen turvallisuuden välillä.
5454 alumiinin fyysiset ominaisuudet
| Omaisuus | Arvo |
| Tiheys | 2,69 g/cm³ |
| Sulamisalue | 600-650 astetta |
| Lämmönjohtavuus | 130 – 150 W/m·K |
| Sähkönjohtavuus | ~35 % IACS |
| Elastinen moduuli | 70 GPa |
Hitsattavuus ja valmistus
| Omaisuus | Suorituskyky |
| Hitsattavuus | Erinomainen (MIG/TIG sopiva) |
| Muovattavuus | Hyvä (erityisesti Oi luonne) |
| Koneistettavuus | Kohtalainen |
| Korroosionkestävyys | Erinomainen (meri- ja kemialliset ympäristöt) |
Korkea{0}}lämpötilojen suorituskyky
| Lämpötila | Suorituskyky |
| Vähemmän tai yhtä suuri kuin 65 astetta | Vakaat mekaaniset ominaisuudet |
| 65-150 astetta | Parempi lujuuden säilyvyys kuin 5052 |
| Suurempi tai yhtä suuri kuin 150 astetta | Soveltuu kontrolloituihin sovelluksiin |
Kustannusten laskeminen
Alumiinin perushinta (SMM) + tehdaskäsittelymaksu + räätälöityjen teknisten tietojen Premium
Käsittelymaksuasi lisäävät tekijät:
- Paksuus: Erittäin ohuiden levyjen rullaus maksaa enemmän per tonni.
- Temper: H32 vaatii enemmän käsittelyvaiheita kuin O-lämpötila.
- Extra{0}}leveät mitat: yli 2200 mm leveät levyt vaativat erikoistuneita-raskaita valssaamioita, jotka lisäävät pienen lisäarvon (mutta säästät rahaa hitsauksessa myöhemmin).
- Tilausmäärä: Täyden kontin (20-25 tonnia) ostaminen vähentää merkittävästi yksikön käsittelykustannuksia verrattuna 2 tonnin ostamiseen.
Tärkeät toleranssivaatimukset
GNEE takaa tiukat teolliset toleranssit tankkerien valmistuksessa:
| Parametri | Vakiotoleranssi | Vaikutus tuotantoon |
| Paksuustoleranssi | ±0,05 mm – ±0,15 mm | Varmistaa täydellisen kohdistuksen robottihitsauksen aikana. |
| Leikkaustoleranssi | ±1,0 mm | Varmistaa tankin kuoren segmenttien tarkan sopivuuden-. |
| Tasaisuus | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 3 mm / metri | Estää kohdistusvirheitä ja kiinnitysvaikeuksia. |
Jos tehtaallasi käytetään erittäin herkkää laserhitsausta, kerro siitä meille. GNEE voi tarjota erittäin-tarkkaa tasoitusta pyynnöstä.
GNEE:n pakkaus- ja toimitusstandardit
- Pohja: Vahvat kaasutetut puiset kuormalavat.
- Kosteussuoja: Kääritty paksuun muovikalvoon ja voimapaperiin, jonka sisällä on raskaita kuivausaineita merirahdin hapettumisen estämiseksi.
- Reunasuojaus: Kovalevyiset kulmasuojat estämään nostohihnojen aiheuttamat reunavauriot.
- Pinnan suojaus: -naarmuuntumaton PE-kalvo voidaan levittää alumiinipinnalle tarpeidesi mukaan.
Miksi valita GNEE alumiinitoimittajaksesi?
- Joustava räätälöity toimitus: Hyväksymme useita{0}}kokoja ja erityyppisiä tilauksia. Voit ostaa O temper päille ja H111 rungoille samassa kuljetuskontissa.
- Laaja kokovalikoima: Meillä on edistyneet valssauslaitteet, joiden avulla voimme valmistaa erittäin{0}}leveitä levyjä jopa 2650 mm:iin asti.
- Luotettava laadunvarmistus: ISO{0}}sertifioitu tuotantoprosessi. Tuemme SGS:n, BV:n ja muiden kolmansien osapuolten-ennakko-toimituksen tarkastuksia.
- Täysi jäljitettävyys: Jokaisella erällä on aito Mill Test Certificate (MTC), joka todistaa kemiallisen koostumuksen ja mekaanisen lujuuden.
